冲压成形方式和冲压件的工艺过程

精冲技术是厚板冲压成形的塑性成形方式之一，是经济生产大批量、功能多黑色金属和有色金属零件的技术含量高且经济效益佳的方法。精冲压力机完成一次冲压过程，通过在精冲模具上的加工，制造出一件或多件、可直接用于装配的成形零件，精冲零件已经普遍应用于电子、计算机、电力、家电、汽车和航空等。目前环球已有40个采用精冲技术，一辆汽车(轿车)上包括变速箱拨叉、座椅及带调角器、行星齿轮、刹车蹄片和钢背等就有近100种精冲零件。精冲模代表了冲压件模具的发展方向，精度要求和寿命要求，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。

随着汽车车身轻量化技术的发展和汽车车身CAE、NVH技术应用的日益普遍，通过新的结构设计和新的原理，轻量化、微型化、功能多化和集成化的冲压件将逐步取代守旧的冲压件，成为汽车冲压产业的主流。由于国内汽车模具企业技术提升缓慢、能力和模具的及应用能力不足等原因，致使国内模具的能力还不能达到国内汽车产业的配套需求，汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于。而国内模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不可以不改变初的市场定位而去抢占中、低端市场，汽车冲压件模具是模具企业发展方向。企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入和的资金也很少，情况下形成了恶性循环，由于国内的中、低端汽车模具企业多，使得其面临的市场竞争日益激烈。国内汽车模具企业除了要达到守旧模具企业的质量、成本、周期要求外，模具的与应用必将成为国内模具制造业今后发展的方向。

多工位级进模和精冲模具，国内已有相当基础，并已引进了技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有大差距，总量也供不应求，多。随着对模具的要求越来越、复杂，对模具加工精度的要求也越来越高，现在许多模具的加工精度已达±1~2μm，不久将很快发展为小于±1μm；随着用户对模具生产周期的要求越来越短，模具加工就要达到、，且有柔性和长时间满负荷不停顿运行等要求。

多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种、长寿命的模具，是技术密集型模具的重要代表，是冲模发展方向之一。这种模具除进行冲孔落料工作外，还可根据零件结构的特点和成形性质，完成压筋、冲窝、弯曲、拉伸等成形工序，甚至还可以在模具中完成装配工序。冲压时，将带料或条料由模具入口端送进后，在严格控制步距精度的条件下，按照成形工艺安排的顺序，通过各工位的连续冲压，在工位经冲裁或切断后，便可冲制出符合产品要求的冲压件。

形成冲压件产物呈现间隙的原因：

1、安装故障，如冲模上下底板的表面不清洁或大型模具上模的紧固方式不正确，将模具的上下模安装(是无导向柱的模具)分开，导致作业部门的倾斜。

2、冲模布局分歧理，冲模及功课部门刚度不可，冲裁力不服衡等。

3、模具制造过失，冲模零件加工不适当图纸、底板平行度不好等。

4、压力机精度差，如压力机导轨间隙过大，滑块底表面与工作台表面的平行性不好，或滑块冲程和压力机台面冲程不好，工作台刚性差，冲裁时产生挠度，从而引起间隙的变化。

5、钢板的瓢曲度大，钢板不行。

6、模具安装过失，导向部门间隙大、凸凹模安装分歧心等。

冲压件的工艺过程

1、基本的冲压工序：

零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及冲孔工序比较常见，然而每道工序有着自身的特别特点，其中所含的差异性和明显性比大。针对相对特别的汽车零件，按照相关的公司进行技术加以分析，确定汽车零件制造的工作性质的确定，通过相对的技术和分析之后对工艺进行改造。

2、工艺的选择方式：

对于汽车冲压零件的制造常有许多的方案，因此在进行冲压工艺的方案设计的时候，需要对汽车冲压零件的设计工序进行严谨的分析，根据多个工序进行相关的组合，可以是单个的工序进行相关的制造，或者多种工序进行组合制造汽车的冲压零件。由于汽车冲压零件的要求需要准确的要求，由于需要生产多的零件，需要严格的进行相关掌控，通过重复的冲压进行汽车零件的制造。

3、分析冲压零件的工艺性：

汽车冲压件的加工的难易程度取决于冲压零件工艺性的体现，其在技术上需要对零件的材料质量、准确的需要以及磁村的大小和外观形状特点展开分析，确定制作出来的冲压零件符合标准以及要求。