影响五金冲压件的回弹因素和生产的常见问题

影响五金冲压件回弹有哪些因素？

一、冲压材料厚度：

在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响，随着板料厚度增加，回弹现象会逐渐减少，这是因为随着板料厚度增加，参与塑性变形材料增加，进而弹性回复变形也增加，因此，回弹变小。

随着厚板料零件材料强度级别的不断提升，回弹所造成零件尺寸精度的问题越来越严重，模具设计和后期的工艺调试都要求对零件回弹的性质及大小有所了解，以便采取相应的对策和补救方案。

二、模具零件的脱料板压边力：

模具脱料板压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改进材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延愈加充足，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充足，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。

三、冲压材料力学性能：

在身上有不同强度的五金冲压件，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，就越容易出现回弹现象，特别是DP系列双相高强钢。

四、模具拉延筋：

模具拉延筋在当今工艺中应用较为普遍，正确的设置拉延的位置，能够地改变材料流动方向及分配压料面上的进料阻力，从而提升材料成形性，在容易出现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形愈充足，应力分布愈均匀，从而回弹减小。

五、冲压零件形状及复杂程度：

不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序，防止成形不到位出现回弹现象，而愈有一部分特别形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，需要考虑回弹补偿事宜。

冲压件匹配验证阶段：

为了确定量产阶段的驾驶室装配质量，将冲压件和白车身的问题去掉在试制阶段，在全序冲压模具制造完成后，进行白车身分总成及总成的焊接专项匹配验证需要。焊接夹具的作用是在焊接过程中对冲压件进行定形、定位、夹紧，确定焊后分总成的精度，是车身焊接精度根本的确定。因此，试制阶段的焊接匹配验证活动，是以标定后的焊接夹具作为精度判定依据，排查冲压件在焊接工装上匹配搭接时存在的问题。

冲压件生产工艺阶段：

一、废料再利用方法：

废料直接再利用，大废料后再利用两种方式，天窗安装板落料时发生的废料，来制造与这些板材同样材料及厚度的其他制件，减少材料费用减少。如在生产过程中进行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件对其进行再次利用，从而提升整车的材料利用率。

二、落料工艺的使用：

冲压件形状复杂，单件废料多的可以通过采用落料工艺提升材料利用率，如图2所示，采用落料工艺提升了材料的利用率。

三、使用开口拉伸工艺：

开口拉伸和闭口拉伸工艺可以看出，开口拉伸工艺的材料利用率明显高于闭口拉伸工艺。

四、左右件合并工艺的使用：

在工艺设计时多考虑左右件合并设计，在减少工艺补充、提升材料利用率的同时，模具制造成本、冲压件的冲次费用等也可以降低。此外一些特别五金冲压件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生产多个同样制件，这种方式与左右制件成双效果相同，都能通过减少工艺补充达到提升材料利用率的目的，门内板双槽工艺，材料利用率预估为59.38%，采用合并工艺，利用率上升为69.45%。

冲压件生产问题的处理：

一、毛刺：主要发生于剪切模和落料模，刃口之间的间隙或大或小时会产毛刺。

二、线偏移：制件成形时，需要先与模具接触的部位被挤压并形成了一条线。

三、曲折：由于应力不均匀、拉延筋匹配不良或者压机滑块控制不良等造成制件r角部位或者压花部位发生曲折、应变。

四、凸凹：开卷线有异物（铁屑、胶皮、灰尘）混入引起凸凹。

五、皱纹：由于压机滑块调整不良、压机精度低、气垫压力调整不适当、冲头或者r部位大等原因引起边缘或r部位皱纹。

六、粘合、刮痕：由于材料与凸模或凹模摩擦而在制件或者模具表面出现的不良。

冲压件主要是将金属或非金属板料，借助压力机的压力，通过冲压模具冲压加工成形的，它主要有以下特点：

一、冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。

二、冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构确定，使冲压件不错度有所提升。

三、五金冲压件具有较不错的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有好的互换性。不需要进一步机械加工即可达到一般的装配和使用要求。